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Cálculo de aporte contaminante gaseoso en los principales aeropuertos y rutas argentinas
2013 •
Juan Ignacio D'Iorio
Trabajo publicado en Actas del Cuarto Congreso de la Red Iberoamericana de Investigacion en Transporte Aereo. La Plata, Universidad Nacional de La Plata, 2013.
Actas del Primer Congreso de la Red Iberoamericana de Investigación en Transporte Aéreo 2007
José Alexandre T . G . Fregnani, Manuel Alexandre
Seguridad física en aeropuertos internacionales de iberoamérica
2020 •
Osvaldo M. Azpeitia
En orden a lo establecido en el Anexo 17 – Seguridad de OACI, cada Estado signatario tendrá como objetivo primordial la seguridad de pasajeros, tripulaciones, personal en tierra y público en general en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra actos de interferencia ilícita a la aviación civil. Simultáneamente, conforme al Anexo 9 Facilitación, cada Estado debería disponer en la medida de lo posible, que los controles y procedimientos de seguridad causen un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil, siempre que no se comprometa la eficacia de esos controles y procedimientos. El objetivo del presente trabajo es presentar una discusión en relación a la complejidad de aplicación de los procedimientos y retos a los que se enfrentan los principales estados de la Región CAR SAM y otros países de referencia en pos de garantizar los niveles de seguridad física requeridos considerando además no superar los tiempos de facilitación. Los resultado...
Análisis de la interacción entre la operatividad aerocomercial y el entorno inmediato : Competitividad territorial
2019 •
Juan Ignacio D'Iorio
El objeto del presente trabajo es evidenciar la relación existente entre el aeropuerto y su entorno, para lo que se caracteriza la población afectada por las emisiones gaseosas y acústicas producidas por las plantas de poder de las aeronaves que operan en el aeropuerto; se estudia la afectación al entorno aeroportuario mediante la relación con las servidumbres aeronáuticas, específicamente las superficies limitadoras de obstáculos (SLOs); y la posibilidad de accidentes en el entorno inmediato basado en las estadísticas existentes. Se realiza un estudio comparativo sobre distintos aeropuertos testigo en base a documentos publicados anteriormente por el Grupo de Transporte Aéreo del Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de la UNLP. Las emisiones gaseosas y acústicas analizadas son las producidas durante el ciclo Landing Take-Off, las cuales fueron obtenidas mediante software de simulación. Se plantearon distintos escenarios operacionales de los aeropuertos, para pro...
Análisis de emisiones gaseosas y estudio comparativo de CO 2 en aeropuertos aerocomerciales argentinos
2018 •
Lucas Sznajderman
Análisis de emisiones gaseosas y estudio comparativo de CO2 en aeropuertos aerocomerciales argentinos. Matias J. Coppa1, Juan Ignacio D’Iorio1, Nahuel Tomassini3, Lucas Sznajderman1,2, Alejandro Di Bernardi1. 1Grupo Transporte Aéreo – UIDET GTA-GIAI, Departamento de Aeronáutica, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de La Plata. Calle 116 s/n e/ 47 y 48, 1900 La Plata, Pcia. Buenos Aires, Argentina. 2CIC (Comisión de Investigaciones Científicas), Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación. 3ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil).
Determinación de una red de aeropuertos en la República Argentina en función de la Planificación Estratégica Territorial
2017 •
Joaquín Piechocki
Trabajo publicado en Actas del VI Congreso Internacional de la Red Iberoamericana de Investigacion en Transporte Aereo RIDITA 2017.
La incidencia de las compañías aéreas de bajo costo sobre la articulación territorial para el desarrollo del turismo : Caso de estudio: San Carlos de Bariloche
2021 •
Camila Agüero
El turismo, para poder desarrollarse, requiere de una base territorial y de recursos de los cuales sustentarse. A su vez, para acceder a los espacios del territorio donde se desarrolla la práctica turística, resulta indispensable la existencia de medios de transporte. En tal aspecto, el transporte aéreo resulta ser el preferente entre los turistas por su capacidad de acortar distancias y tiempo de viaje. La presente tesis indaga acerca de la relación existente entre estos tres conceptos: turismo, transporte y territorio, siendo el eje principal de la investigación el cambio de paradigma en el sistema aerocomercial argentino que se produce a partir de la incorporación de las aerolíneas de bajo costo. Para ello, se tomará como caso de estudio la emblemática ciudad turística de San Carlos de Bariloche, para averiguar cómo la incorporación de estas aerolíneas ha incidido en la articulación territorial para el desarrollo del turismo. La investigación evaluará los efectos de dichas aerolí...
Pasado Abierto
La aviación comercial como afirmación de la soberanía y de la integración del territorio. El transporte aerocomercial durante el peronismo (1945-1955)
2020 •
Melina Piglia
RIDITA
RIDITA 2022 - Acceso Terrestre a los aeropuertos El caso del Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires
2022 •
Nahuel Eduardo Morandi Bel, Jorge Ezequiel Ponce
En los últimos 40 años, el transporte aéreo ha mantenido un crecimiento exponencial, que ha convertido a los aeropuertos en importantes promotores del desarrollo económico, al mismo tiempo que generan más viajes de acceso terrestre. Este incremento se traduce en externalidades negativas, como la congestión vehicular, que produce retrasos e incremento de costos, la contaminación del aire local y a nivel de la atmósfera, así como mayores niveles de ruido. En este marco, la forma en que pasajeros, trabajadores y cargas acceden a los aeropuertos se ha convertido en un componente relevante de la planificación aeroportuaria. El presente artículo analiza las principales características del acceso terrestre a los aeropuertos y expondrá el caso del Aeroparque Metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires, que presenta ciertas características destacables a la hora de analizar el acceso terrestre. En este aspecto, se destaca su localización cercana al centro de la ciudad y de algunos de los principales corredores viales, lo que genera un fuerte vínculo con la dinámica urbana que lo rodea, puesto que conforma un nodo relevante tanto como atractor y/o generador de viajes urbanos e interurbanos. El resultado de la evaluación realizada nos lleva a la conclusión de que una mejor gestión de los estacionamientos y, en especial, la intervención en la cantidad y calidad de los servicios de transporte público, permitirían mejorar el acceso terrestre a una de las principales terminales aéreas de la capital argentina. Estas mejoras también repercutirían positivamente en un conjunto de actividades económicas de alto impacto, que se vinculan y potencian con el crecimiento y desarrollo del transporte aéreo.
Pasado Abierto
La aviación comercial como herramienta de afirmación de la soberanía y de la integración del territorio. El transporte aerocomercial durante el peronismo (1945-1955)
2020 •
Revista Pasado Abierto
La aviación comercial como herramienta de afirmación de la soberanía e integración del territorio. El transporte aerocomercial durante el peronismo (1945-1955) Este trabajo analiza la emergencia de una primera política aerocomercial sistemática en la Argentina en los años del peronismo, y reflexiona a través de ello sobre el rol de los transportes en el proyecto peronista y en sus políticas. En el turbulento contexto del final de la Segunda Guerra Mundial, en 1945 la Argentina definió por primera vez de modo sistemático su política aérea, que se basó en un fuerte consenso militar y civil previo. En materia aerocomercial, sus puntos centrales eran la nacionalización del tráfico de cabotaje, la colaboración de capitales privados y públicos en su explotación (en medio de un marco fuertemente regulado), la reciprocidad y el bilateralismo en la aviación internacional y el control militar de toda la actividad aeronáutica. Poco después, entre 1948 y 1949 la política aerocomercial daría un giro: el gobierno peronista centralizó y estatizó el transporte aéreo en una única línea de bandera, Aerolíneas Argentinas, colocándolo bajo el control de una nueva cartera de Transporte, cuya órbita se ensanchó en 1952 para incluir las obras y la administración de varios de los principales aeropuertos comerciales. Palabras clave: políticas públicas; aviación; transporte; Peronismo.
